國(guó)內(nèi)石油巨頭一直表示成品油價(jià)格沒有下調(diào)空間。然而，既然周邊國(guó)家加工生產(chǎn)的成品油以低于中國(guó)每噸1000元以上的價(jià)格走私中國(guó)還有利可圖，國(guó)內(nèi)壟斷油企為何無利可圖？

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱，監(jiān)管部門對(duì)石油巨頭們像愛護(hù)自己的孩子一樣“寵著”，不僅將成品油零售價(jià)維持在最高限價(jià)，而且還從7月1日起，下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油是以零關(guān)稅進(jìn)口?！叭绻约簾捰图夹g(shù)不行，導(dǎo)致虧損，石油巨頭完全可以從國(guó)外以零關(guān)稅的方式進(jìn)口成品油銷售。”

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　柴油供不應(yīng)求局面顯現(xiàn)

　　不過，石油巨頭們并沒有下調(diào)成品油批發(fā)價(jià)的計(jì)劃。21日從市場(chǎng)上了解到，目前柴油批發(fā)價(jià)已漲至最高限價(jià)，“汽油價(jià)格也在以每天20~30元的價(jià)格往上漲。”

　　從金銀島等平臺(tái)獲悉，近期各地柴油批發(fā)價(jià)上漲迅猛，粵閩兩地的柴油價(jià)格已全部上漲到位，批發(fā)基本停出，少量也僅對(duì)重點(diǎn)忠誠(chéng)客戶有銷售，對(duì)終端客戶采取嚴(yán)格控量措施，每天的銷售量不足百噸，且局部地區(qū)必須與汽油搭售才可出貨，也催生汽油價(jià)格上漲。

　　金銀島成品油分析師何杰英認(rèn)為，價(jià)格上漲有兩個(gè)原因，一是資源供應(yīng)全面告急，目前中石油因南下資源到貨不暢，粵西部分地區(qū)已經(jīng)無柴油存貨，目前只有汽油可以出貨；中海油因惠煉將進(jìn)入全廠檢修，資源也顯得不足。另一方面，9月恰逢開漁節(jié)，以及農(nóng)業(yè)需求進(jìn)入旺季，柴油供不應(yīng)求的局面顯現(xiàn)，且矛盾突出。

　　另外，社會(huì)資源也不充足，一方面中間商囤貨意向濃，而近期華南市場(chǎng)走私油受到嚴(yán)格管制，也在一定程度上支撐了國(guó)標(biāo)柴油供應(yīng)吃緊。

　　價(jià)格走勢(shì)

　　9月份降價(jià)窗口或已關(guān)閉

　　專家預(yù)測(cè)，從中秋節(jié)后開始，國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)窗口便逐步關(guān)閉了，而八九月份是中石油、中石化兩大主營(yíng)煉廠檢修高峰期，進(jìn)入9月份以來，柴油資源緊張以及發(fā)改委下調(diào)油價(jià)預(yù)期的減弱，推動(dòng)了兩大石化巨頭逐步上調(diào)汽柴油批發(fā)價(jià)格，而汽柴油批發(fā)價(jià)格的上調(diào)，使得調(diào)價(jià)窗口無望開啟。

　　“現(xiàn)在加油站93號(hào)汽油每升還維持在7.89元的最高價(jià)?！敝惺?、中石化廣州加油站的工作人員表示。一些民營(yíng)油站的優(yōu)惠也在逐漸減少。

　　柴油批發(fā)價(jià)漲至最高限價(jià)，而且甚至出現(xiàn)了汽油搭售的行為，意味著9月份國(guó)內(nèi)成品油降價(jià)窗口已經(jīng)關(guān)閉。